Тест на Dacia Duster Confort TCe 130: решение срещу скока на цените на горивата?

Dacia, собственост на Renault, си създаде име на френския пазар, като предлага превозни средства на конкурентни цени, като същевременно поддържа атрактивно съотношение цена/производителност-оборудване. Печеливша тройка в тези времена на криза, когато черното злато продължава да се изкачва? Това ще проверим в този тест…

Dacia Duster, антикризисното оръжие в лицето на растящите цени на горивата.

© Erick Fontaine / Digital

Флагманът на производителя в очакване на Bigster, Dacia Duster е продал повече от два милиона копия от пристигането си на френския пазар през 2010 г. Този SUV претърпя втори лек рестайлинг през септември 2021 г., от който ще запомним нов светлинен подпис съставен от светодиоди и по-внушителна решетка с нов дизайн.

Тези малки промени по никакъв начин не променят авантюристичния външен вид, показван от Duster, който запазва вградените в каросерията си калници, високите арки на калниците и щангите на покрива, сега оцветени в черно.

Dacia duster tce 130 джип

© Erick Fontaine / Les Numériquess

Когато започнахме този тест, Dacia Duster все още показваше старата си идентичност.

Dacia duster tce 130 джип

© Erick Fontaine / Les Numériquess

Нова самоличност”по-съвременен и по-уверен

Но както пишем малко по-горе, Dacia еволюира своята идентичност на марката “за да го направим по-съвременен и уверен“. Първата видима промяна, новата емблема “Dacia Link”, която се появява на предната страна, капачките и интерфейса на мултимедийните системи на всички модели на марката. Състои се от “D” и “C”, свързани заедно Феновете на Pokemon също ще намерят известна прилика с Magneton…

Dacia duster tce 130 джип

Нова идентичност за Dacia с ново лого.

© Dacia

Отвън и отвътре марката “DACIA” с минималистични графики се разпространява навсякъде, докато се появява нов цвят, каки лишей.

Dacia duster tce 130 SUV лого

Dacia duster tce 130 джип каки лихен

Покритията са преименувани и наличните сега се наричат ​​Essential (от €15 990), Expression (от €18 650), Journey (от €19 900) и Journey+ (от €20 200). ). Последното се предлага само с офертата Up&Go, която гарантира “ускорена доставка” Престижно покритие, придружено от допълнително оборудване. Всичко, което трябва да направите, е да изберете между LPG двигател или Blue dCi 115 дизел, както и един от 7-те предлагани цвята.

И накрая, изборът на двигатели в тази нова гама остава същият: два бензинови двигателя TCe със 130 и 150 к.с. (само с автоматична скоростна кутия), дизелов двигател Blue dCi 115 в 4×2 или 4×4 и накрая двугоривен бензин/LPG ECO- G100, идентичен с тествания от нас на Jogger SL Extreme TCe 110.

Този „нов“ Duster ще бъде наличен през септември 2022 г.

На ниво конкуренция, на тази цена, Dacia Duster не плаши никого за момента. Наистина, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka и други Citroën C3 Aircross, макар и определени като конкуренти, не могат да се конкурират по отношение на съотношението цена/производителност-оборудване. Единствената конкуренция ще дойде от пазара на втора употреба.

Оценка на редактора: 4 от 5

Ергономичност и дизайн

Dacia Duster е с размери 4,34 метра, което го поставя в една линия с MG ZS (4,32 m) или Mitsubishi ASX (4,36 m).

Dacia duster tce 130 SUV РЕШЕТКА

© Erick Fontaine / Digital

Както казахме по-горе, последният му рестайлинг, доста дискретен, датира от 2021 г. и направи възможно подчертаването на решетката, както и светлинния подпис. Обученото око ще забележи тук-там няколко дребни външни детайла, като щангите на покрива, използващи черна пластмаса.

Dacia duster tce 130 джип

© Erick Fontaine / Digital

Само тялото не е пипано. Именно тя придава авантюристичния си вид на този SUV, способен да побере до 5 души.

Dacia duster tce 130 джип

© Erick Fontaine / Digital

В тази връзка задната седалка (1/3 – 2/3) предлага три истински места, дори и за средния пътник, който въпреки всичко ще се спъне в задната част на централното отделение за съхранение, поддържащо двата USB-A гнезда.

Обемът на багажника нараства от 478 на 1623 литра при сгъната седалка. Няма подвижен под или второ скривалище.

Dacia duster tce 130 джип

© Erick Fontaine / Digital

Водачът и пътникът ще се радват да се възползват от регулируемите по височина седалки, които предлагат добра опора. Тъй като става дума за стойка, кормилната колона вече се регулира в дълбочина. Добре дошъл ъпгрейд.

Dacia duster tce 130 джип

© Erick Fontaine / Digital

Въпреки че пластмасата царува, огромен напредък е постигнат по отношение на представянето, покритията, материалите и ергономията. С оглед на цената няма какво да се оплаквате от страна на представянето на интериора.

Dacia duster tce 130 джип

© Erick Fontaine / Digital

Dacia duster tce 130 джип

Сред този концерт на похвала, ние излъчваме апартамент на броя на съхранението. Централната конзола има две поставки за чаши и дълбоко, но тясно отделение за съхранение, покрито с подлакътник. Друго място, разположено под USB гнездата, ви позволява да съхранявате малък смартфон. Към това са добавени жабка с класически размер и две малки отделения за съхранение на вратите.

Оценка на редактора: 3 от 5

Комфорт и оборудване

Въпреки позицията си ниска ценаDacia Duster не пренебрегва новите технологии, съществен елемент за привличане на клиенти през 2022 г.

Dacia duster tce 130 SUV ТАБЛО

© Erick Fontaine / Digital

По този начин нашата версия Comfort е оборудвана с пакета “Media Nav 8”, състоящ се от 8-инчов сензорен екран (20,32 см диагонал) с подпис на LG. Въпреки че е поставен малко ниско, принуждавайки водача да гледа надолу, интерфейсът на този екран е функционален, сравнително отзивчив и преди всичко лесен за управление.

Dacia duster tce 130 SUVMEDIANAV

© Erick Fontaine / Digital

Лявата страна на екрана има четири сензорни контрола (включване, контрол на звука, бутон Home и достъп до настройките на автомобила). Интерфейсът е ограничен до 6 икони (радио, медии, телефон, превозно средство, навигация и Apple CarpPlay/Android Auto). Имайте предвид, че съвместимостта с Apple CarPlay и Android Auto е безжична.

Dacia duster tce 130 SUV CARPLAY

© Erick Fontaine / Digital

От друга страна, по време на шофиране успяхме да наблюдаваме преждевременни прекъсвания на връзката, когато използвахме общностното приложение Waze от CarPlay. Друг странен феномен, приемането на станциите беше много по-добро в режим FM, отколкото в DAB+.

Dacia duster tce 130 SUV FLYING

© Erick Fontaine / Digital

От страната на водача мултифункционалният волан има само 7 бутона, два от които позволяват активиране на ограничителя на скоростта и круиз контрола. Друг превърта върху малкия 3,5-инчов монохромен екран – заклещен между два традиционни брояча – определено количество информация като текуща скорост, среден разход, индикатор за смяна на предавките, оставащ пробег и т.н.

Обърнете внимание на наличието на основен гласов асистент, който се задейства от дясната страна на волана.

Подобно на това, което се намира в Renault, Dacia Duster има сателит, монтиран на кормилната колона, зад дясната страна на волана, за управление на аудио и телефон.

Dacia duster tce 130 SUV радио

© Erick Fontaine / Digital

Оценка на редактора: 2 от 5

Управление и производителност

Dacia duster tce 130 SUV двигател

Този двигател TCE 130 е разработен съвместно от алианса Renault-Nissan-Mitsubishi и инженерите на Mercedes.

© Erick Fontaine / Digital

Нашата тестова версия е TCe, развиваща 130 к.с. за въртящ момент от 240 Nm. Той е свързан с 6-степенна механична скоростна кутия. Този двигател е разработен съвместно от алианса Renault-Nissan-Mitsubishi и инженерите на Mercedes. Следователно се намира в Mercedes Class A (180 и 200) и Class B. Той заменя 1.2 Tce 125, произведен от Renault, и печели 5 к.с. и 35 Nm.

На пътя TCe 130 е достатъчно въртящ момент и тих – с изключение на въздушния шум около 110 км/ч – за да задвижи 1242 кг. Изпреварването е лесно благодарение на резките ускорения и приемливите пикапи. Въпреки това има пропадане при ниски обороти, под 2000 об/мин, което ви принуждава да си играете със скоростния лост. Натоварен с четирима възрастни и пълен багажник, двигателят обаче може бързо да покаже своите граници.

Гума за джип Dacia duster tce 130

© Erick Fontaine / Digital

По отношение на поведението на пътя, Duster е удобен благодарение на дългия ход на окачването и 16-цоловите гуми с високи бордове. Пътният просвет от 21 см също му позволява да се изкачва по всичко, различно от тротоарите… Обърнете внимание обаче на сравнително изразеното накланяне по време на последователностите от динамични завои, без обаче прецизността на шофиране да бъде наистина подкопана. И накрая, кормилното управление е малко прекалено гъвкаво и не предлага a чувство достатъчно, за да усетите наистина цялата неравност на пътя.

Dacia duster tce 130 SUV ADAS

© Erick Fontaine / Digital

Няколко думи за помощните средства за шофиране, които почти липсват, с изключение на стандартен ограничител на скоростта и круиз контрол, както и стандартна система за автоматично аварийно спиране. Камерата за заден ход – чието качество на изображението е доста лошо – е необходима, а предупреждението за мъртва зона е опция.

Измерване на шума при 50 км/ч

Оценка на редактора: 4 от 5

59dB(A)

Измерване на шума при 130 км/ч

Оценка на редактора: 4 от 5

68dB(A)

Оценка на редактора: 3 от 5

Свързване и приложение

Duster предлага мобилното приложение My Dacia безплатно за цял живот, достъпно за iOS и Android.

Това доста основно приложение, което се прилага за цялата гама на Dacia, ви позволява да имате опис на вашия автомобил, както и данни, свързани с шофирането (съвети за екологично шофиране). Собственикът ще може да геолокира своя Duster и да види интересни точки (POI), показани около автомобила.

Dacia duster tce 130 SUV МОБИЛНО ПРИЛОЖЕНИЕ

© Erick Fontaine / Digital

От друга страна, не е предвидена функция, свързана със заключване/отключване, нито активиране на дистанционна аларма.

Като всяко приложение, предлагано от производителя, се предоставя поддръжка на автомобила и напомняния за срещи в сервиза на дилъра.

Обърнете внимание и на раздел „Помощ при препродажба“ с актуализирана оценка на цената на автомобила.

Силни точки

  • Предполагаем вид на авантюрист.

  • Разумна консумация.

  • Комфорт на окачването.

  • Достатъчен двигател.

Слаби точки

  • Изцяло пластмасово покритие.

  • Липса на място за съхранение.

  • Централният сензорен екран е поставен твърде ниско.

  • Помощите за шофиране сведени до строгия минимум.

Заключение

Глобален знак

Оценка на редактора: 3 от 5

Как работи оценяването?

Ако Dacia Duster е добре позициониран в боксофиса, това е защото, въпреки очевидната си рустикалност, той знае как да се възползва от най-важното. Неговият двигател със 130 к.с. се оказва достатъчен за всички желаещи и преди всичко демонстрира интересна трезвост въпреки размера. Очевидно Dacia Duster не е лишен от недостатъци, с изцяло пластмасово покритие и остарял интерфейс, но разположението на цената му все още и винаги е аргумент сам по себе си.

Add Comment